Kapal Tua Ini – Jam Tinggi di Mesin

Seri Old Boat ini dipasok untuk membantu pembeli kapal baru menghargai apa yang harus dipertimbangkan dan apa yang diharapkan ketika memilih perahu berusia 25-30 tahun. Meskipun kapal yang lebih tua adalah barang antik yang sebenarnya, tidak berarti bahwa mereka tidak memiliki banyak tahun operasi tingkat pertama yang tersisa. Jika dipelihara dan diperbarui dengan benar, mereka akan bertahan selama dua puluh lima hingga tiga puluh tahun.

Anda telah mencari selama beberapa minggu dan belum menemukan kapal pesiar "sempurna" itu. Tampaknya hampir setiap kapal tua yang Anda lihat cenderung tampak seperti perahu tua yang berbeda. Pada tahun 1980 itu, Hatteras yang Anda lihat kemarin memiliki Detroit tua yang telah melihat tahun-tahun yang lebih baik. Mereka memiliki 3200 jam untuk mereka. Apakah jam berlebihan yang tidak diinginkan untuk mesin diesel? Tapi apa yang merupakan jam kerja tinggi? Itu pertanyaan yang bagus.

Sejumlah profesional diesel akan memberi tahu Anda mesin bertenaga diesel mana yang akan bertahan lama. Saya memiliki teman yang mengoperasikan kendaraan roda delapan nasional. Mereka mengatakan kepada saya bahwa pengemudi truk secara konsisten dapat menempatkan lebih dari 200.000 mil pada 18 roda setiap tahun. Oleh karena itu rata-rata sekitar enam puluh mil per jam menambah lebih dari 3300 jam setiap tahun pada mesin. Selain itu jika traktor / trailer berusia 6 tahun ada sekitar 19.000 jam pada motor.

Mesin diesel laut dikembangkan untuk spesifikasi yang lebih baik daripada mesin bensin. Mereka dapat secara teratur memberikan, jika dilayani dengan baik, 15.000 jam kinerja yang sulit sebelum membutuhkan perbaikan besar-besaran. Pada prinsipnya, perawatan mesin diesel yang baik dapat bertahan seumur hidup Anda. Mengingat bahwa kapal penjelajah rekreasi biasa hanya berjalan sekitar seratus jam per tahun, solar 15.000 jam mungkin akan bertahan sekitar 150 tahun. Itu sudah cukup! Jadi mengapa kita orang perahu mendapatkan semua bekerja tentang jam mesin perahu? Sekali lagi, pertanyaan yang luar biasa. Saya kira itu obsesi pendayung. Kami fanatik berperahu cenderung marah tentang hal-hal kecil sekalipun.

Motor Vessel dijalankan dengan cara yang benar-benar berbeda dari motor truk dalam beberapa cara. Kami mungkin tidak menganggur karena sering mesin laut selalu di bawah beban saat Anda sedang berlangsung. Memiliki mesin di bawah beban menempatkan sedikit permintaan pada mesin tetapi jika itu adalah diesel, itu hal yang positif.

Mesin diesel suka berjalan di bawah beban dan berjalan terus-menerus. Semakin lama waktu kosong antara perjalanan, semakin sedikit jam yang akan mereka berikan sebelum memerlukan perbaikan ekstensif. Terlepas dari fakta mesin kelautan diesel dapat secara signifikan menambah harga untuk mendapatkan kapal, mereka harus benar-benar dipertimbangkan karena kekuatan mereka, kemudahan operasi dan masalah keselamatan. Bahan bakar diesel juga memiliki titik nyala yang jauh lebih besar daripada gas dan tidak menghadirkan bahaya api yang sama seperti bensin.

Ketika mempertimbangkan pembelian perahu bekas dengan mesin diesel, saya selalu mendukung pengambilan spesimen minyak. Analisis laboratorium minyak akan memberi Anda pemahaman menyeluruh tentang kondisi fisik internal mesin. Anda kemudian akan memahami apa yang Anda beli dan akan mengkonfirmasi bahwa pemilik sebelumnya memang melayani mesin kelautan dengan tepat.

Di sisi lain, mesin gas laut yang khas bekerja selama seribu lima ratus jam sebelum memerlukan perbaikan yang signifikan. Jumlah jam bahwa motor laut akan berjalan tanpa masalah sangat tergantung pada jumlah dan kualitas perawatan selama bertahun-tahun. Motor kelautan gas yang normal akan berfungsi dengan baik untuk seribu jam pertama. Setelah itu mesin mungkin mulai menunjukkan tanda-tanda masalah. Jika masalah ini tidak ditangani dengan cepat, masalah itu bisa menjadi masalah besar dengan cepat.

Hebatnya, mesin mobil harus berjalan hampir dua kali lebih lama (3.000 jam) sebagai mesin bensin kapal Anda. Karena itu, mesin kapal beroperasi di bawah pengaturan yang paling mengerikan dari udara asin, lembab lembab, berhenti dan mulai beroperasi, beban berat dan sering kali hanya kelalaian murni. Tidak menservis mesin tidak diragukan lagi akan memungkinkan untuk melepaskan hantu lebih awal.